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  馬力速度 到那裡去了？

1 引擎摩損症候群

分類：2.引擎系統

引擎無力(一)

一台引擎製造完成之後，這台引擎的燃燒效率---轉化多少汽油燃燒釋放的化學能，成為推動汽車動能的比率，已經固定，隨各家汽車廠的科技水準而有不同效率，通常新引擎的轉化動能效率是最佳狀態，隨著時間過去，必然逐漸變得無力。

磨損的成因有三：                                 

1. 高速運轉，潤滑不足                             

2. 磨損出來的金屬微粒，造成進一步磨損

3. 高溫生成的碳粒，硬度高造成進一步磨損

明明每5000公里定時花大錢保養時，汽修廠都為您換新機油4~5罐，油油透亮的機油都灌滿了，怎麼會潤滑不足？原來引擎運轉時，在某二個互動零件間，每轉到某一個角度時，瞬間會發生極大的擠壓，石油化學上稱之為「極壓Extreme Pressure」，一般機油的潤滑功能不足以對抗此種強大瞬間「極壓」，油油的機油膜被壓破，一般稱為「機油劣化」或「碳鍊斷裂」。此時，金屬與金屬面對面、強對強，金屬零件之間的磨損就此瞬間發生，譬如活塞環與燃燒膛之間的直角拖拉摩擦，譬如曲軸箱的幾個轉軸，譬如油壓舉桿上的幾個精巧的軸，譬如四輪軸承及彈子盤---等等。引擎高溫運轉之下，機油會變薄變稀(黏度指數降低)，更無法應付瞬間極壓造成的磨損。

  金屬微粒、碳粒是造成磨損的第二個重要原因，金屬微粒的成因如上述，碳粒的成因有二：

1. 汽油爆炸燃燒產生的高溫傳到曲軸箱，致使曲軸箱內的機油因高溫碳化，多年硬質積碳日積月累的沉積在曲軸箱各部零件上，油道管壁上，阻滯動能的輸出，造成"車子變重" 以及"油門呆滯" 的現象，每公升汽油的里程自然減少。

2. 汽油燃燒爆炸產生的一小部分廢氣，從活塞環的縫隙，被"吹"到曲軸箱，廢氣裡飽含 未燃燒碳粉、二氧化碳、氮化合物、硫酸氣、磷化合物等統統被機油吸收累積，所有雜質沉積在各零件上，也沉積在油道管壁上，就像肝腫大，膽固醇阻塞血管，並持續酸蝕您的引擎零件！

  汽車運行必需靠太多的零件轉動，必然有太多的磨擦發生，汽油燃燒爆炸力本來要推動汽車前進的，如今卻因潤滑不足而先要用於克服各處摩擦磨損，汽車行進被潤滑不足的摩擦力所阻滯，馬力被嚴重抵消掉！ 

 *超額的引擎摩損
 *沉積物累積硬化
 *壓縮力降低，馬力降低
 *機油加速耗損
 *操作溫度攀高
 *降低燃油燃燒效率
 *引擎零件摩損，甚至壞損
 *燃燒不完全，排氣不合格
 *提高維修成本

解決方案Solution：(繼續閱讀全文)

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祝您 馬力永駐！長久享受速度快感！

　

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